El sábado 13 de Agosto era el día pautado para la 2ª fecha del 2º semestre del Campeonato de la CIR. Regata Organizada por el Club Náutico Avellaneda. El windgurú anunciaba la tormenta de Santa Rosa: bastante viento del sur y rachas generosas. Algunos navegantes buscaban lastrar sus barcos con un par de tripulantes extra y hasta alguno cuestionaba su participación si se mantenía el pronóstico. Los organizadores, temían tener que suspenderla. A medida que pasaban los días el sifonazo parecía correrse hacia el viernes, de todas formas los pronósticos del viento sur suelen quedarse un poco cortos y siempre sopla más de lo anunciado. Toda la comisión organizadora y los competidores mantenían la atención sobre el tema. El viernes comenzaron a estudiar cartas y posibles recorridos, se calculaban tiempos y posibles velocidades de los barcos. Llegó la noche y se sopló todo. El sábado a la mañana lo peor había pasado y quedó un SSE firme de 12 nudos. Eran condiciones excelentes para armar uno de los recorridos más interesantes. Era temprano y salieron a fondear las boyas.
La largada se fondeó como se había anunciado frente a la playa de Náutico, la primera pierna se fondeó en la isla entre los Silos Davis y el Parque España, de ahí irían hasta la boya de barco hundido frente a Isla Verde y cruzarían hasta la boya verde frente a Mordisco y de ahí de regreso al Club Náutico Sportivo Avellaneda.
El viento se mantuvo durante toda la competencia y permitió hacer una regata más que divertida donde los barcos más grandes emplearon una hora y media, y a los más chicos que les llevó algo más de dos horas en completar el recorrido. Todos los cálculos coincidieron con la realidad. En la largada, algunos barcos se apretaron contra la boya, la velocidad y eslora de los más grandes parecía imponerse, la experiencia y velocidad del 800 como siempre los mezclaba en la punta y los tres ventidues participantes, junto al Flamenco IV se sumaban en el pelotón de vanguardia. No solo se trataba de velocidad, sino de elegir muy bien la estrategia, no dejar que los conos de viento de los barcos que se cruzaban afecten el curso seleccionado y elegir el lado de la cancha por la cual navegar.
Al trazar diferentes estrategias eligiendo una de las costas para alcanzar la boya. Se cruzaban los que iban hacia la boya y los ya la habían virado, algunos dudaban del recorrido al verlos cruzar nuevamente a la costa de Rosario. Unos antes otros más tarde, definían su estrategia. Parece que varios olvidaron virar una boya y se autodescalificaron. Los grandes se cortaron adelante, el Flamenco IV se fue adelante con Carlitos Savoini al timón y se llevó la cinta azul, desde la lancha de comisión, parecía que Carlitos se ensanchaba aún más, pero eso era solo un efecto visual, era solo producto de la alegría, seguido de cerca por el mítico Marina timoneado por el aún más mítico Rafa de Austria quien aunque ve un poco menos, no pierde sus habilidades de timonel y pegadito atrás el Quicke Sum III quién no se recompuso en la largada por largar pasado y quedó descalificado.
Durante gran parte toda la regata el Ventidue Zero-es-tres y el Ochocientos peleaban la posición. La popa parecía darle la ventaja al Ochocientos que hacía valer el tamaño de su Spinaker. Hasta la última pierna los cruces entre el Zero y el Ochocientos no dejaban definir quién se llevaba la posición. Entraban solo 8 minutos tras el Quicke Sum a pesar de su eslora el último borde a la boya le da la ventaja al Zero-es-tres timoneado por Fernando D´Emilio sacándole solo 6 segundos al Ochocientos. Ahí nomás seguidos por el Capitán Sur y el otro Ventidue el Mandy, un poco más atrás el Tadeus, quien no viró una boya y quedó descalificado, luego el Nimbus de Sergio Passardi y luego el tercer Ventidue, el Tute de Hugo Dietrich, timoneado por su hijo Thomás.
Se anunciaron varias protestas en la lancha, pero solo se formalizaron algunas que fueron tratadas por la comisión de protesta y luego de las audiencias pasaron a la entrega de premios que se realizó en la espléndida terraza del Salón las Gaviotas del Club Náutico.

La clasificación general se la llevó una vez más el H20, Mañero de Fernando Favaretto, quedando segundo el otro H20 el Polaris y tercero el Marina.
En la clase A: 1º el Marina, 2º el Flamenco IV y 3º el Capitan Sur.
En la clase B: 1º el Twister, 2º el Nimbus y 3º el Ozono.
En la clase C: 1º el Zero-es-tres, 2º Ochocientos y 3º el Mandy.
En la clase D: 1º el Malinche, 2º el Culpable y 3º Black Magic.
En la clase E: 1º el Sirelli, 2º el Tronchitos y 3º el Hurraca.
En la clase F: 1º el Mañero, 2º el Polaris y 3º el Don Quijote.

La conducción de la entrega estuvo en manos del tímido Martín Maggiori. Hubo como siempre música, aplausos y una sentida emoción al entregar el premio de la primer regata de la clase Ventidues de mano del Diseñador del barco Sebastián Carlini a Fernando D´Emilio quién se llevaba merecidamente el premio.
Fue una verdadera fiesta, que desde un principio, gracias a la ayuda del viento que acompaño y un interesante recorrido, todos disfrutaron. ia.